韓国人「韓米日連合訓練で北朝鮮対応なのに日本は中国対応までする！」（韓国の反応）

 

David MarkによるPixabayからの画像 

アメリカの核推進空母と共に1日間の韓米連合訓練が今日終わりました。

明日は日本海上自衛隊まで参加する韓米日三国連合訓練が5年ぶりに東海上で開かれます。

北朝鮮の核ミサイル脅威に共に対応するためだが、日本側の算法は異なる可能性があるという分析も出てきます。

東海を分けて進む核推進航空母艦ロナルド・レーガン号を私たちの海軍の広開土大王艦とイージス駆逐艦西愛流星龍艦が護衛します。

韓米連合訓練は今日で終了しますが、明日は日本海上自衛隊まで参加した三国連合訓練が行われます。

2017年以降5年ぶりの韓米日連合訓練です。訓練場所は、独島から東に150キロメートル以上離れた公海像です。韓国海軍の駆逐艦文武大王艦、米国は核空母「ロナルドレーガン」などが参加し、日本では駆逐艦朝日艦が合流します。行進曲に合わせて旭日旗を持って入る2018年のインド式シーンで、日本自衛隊の朝日艦は潜水艦潜望鏡探知レーダーまで備えた最新装備です。

韓国軍も今回の訓練の主な目的は、潜水艦発射弾道ミサイルを備えた北朝鮮潜水艦検出能力を育成することだと明らかにしました。

しかし、5年ぶりに訓練が開かれるほど、各国が付与する意味はより大きく見えます。

日本海上自衛隊は「自由で開かれたインド・太平洋の実現」のために「日本海」で訓練を行うと明らかにしました。

インド・太平洋で中国を牽制する目的を認めたのですが、最近中国情報収集箱が日本沖に入っている状況も考慮したものと見られます。

[ヤン・ウク/牙山政策研究院 不研究委員]
「軍事的能力を育てようとするが、基本的に日本がこれを育てようとする理由は何と言えば結局は基本的に大衆牽制です」

今回の訓練が日本の経済制裁解除や強制徴用問題のような外交的事案はもちろん、「哨戒機事件」のような軍事葛藤事案まで解決されていない中で推進されることも余波があるだろうという展望が出ています。

引用元：  https://tinyurl.com/2pjhqkcn

韓国の反応

・今日、米国副大統領と85分の歓談が韓米日合同訓練これだった？アメリカに数十兆投資するのに確かな権利は話もできず…。



・ 私たちは李舜臣将軍の旗なぜ走らないのですか？大韓民国史上最も偉大な水軍提督ですが、私たちの象徴としてはいけませんか？ああ、まだこの土地に先住民が多いので不便だな…。



・ 大韓民国という自尊心とグクポンがこんなに数ヶ月で崩れたのは本当に想像もできなかった。



・ 旭日旗の短い船が日本海で訓練すると？…うわ～～熱くなって帰ってしまう。愛国烈士誰がいませんか？



・ 倒れるメディア ᆢ。



・ 韓米訓練は理解学ぶのに～そこに日本奴ら海上自衛隊はなぜ？日本奴らと韓国民族である北朝鮮殺す練習をするって？これは絶対ではない！



・ 日本と信じてはいけない。



・ 韓米日訓練を東海でやると、イ政府も沈没する日が間もなかったですね。日本と連合訓練するなんて情けない。



・ 親日以上に執権するから日本軍艦が韓国海を自宅のように出入りするんだ。こうして再び植民地になる道に行くのでしょうか。



・ やがて中国と日本の、エネルギー戦争が出るならば、我が国は日本側に立ってこそ、生き残ることができるという。世界三次大戦の核戦争勃発時もそうで、韓米日連合に行かなければ、韓国は生きることができる。北朝鮮の金正恩を勘違いして、敵化統一を望む、稲垣左派勢力を、みんな滅ぼしてください！



・ 日本軍隊が私たちの沖合を振り回しているんだな。



・ 中国まで対応しなければなりません....中国軍は世界の悪です。



・ 日本の野心はアメリカに引き寄せられ、下には中国南下阻止させて…慰めは北の脅威から防ぎながら経済活動で韓国でお金を稼ぐことだ～～。



・ 日本はなぜですか？親日政府だ。



・ これは本当にクレイジーだ。 歴代最悪の大統領だ。

韓国人「なぜ韓国では戦闘機エンジンを作れないのか！」（韓国の反応）

 

KF-21「ボラメ」の部品国産化率は1号機基準で65％水準だそうです。レーダー技術の国産化率は89％に達した。AESA（能動型電子走査式位相配列）レーダー技術はどの国も伝授してくれないので、直接開発するしかありません。

2014年に配置された最初の国産戦闘機FA-50「ファイティングイーグル」の国産化率は60％でした。KF-21の技術レベルがFA-50と比較できないほど高いことを考えると、私たちの航空機開発技術が今「世界最上級」に到達したとしても過言ではないほどです。メディアの賛辞も注がれました。

ところがただ一つの分野、「エンジン」だけは、我々が独自開発することができませんでした。KF-21に搭載されたエンジンは、ゼネラルエレクトリック（GE）の「F414-400K」です。FA-18「スーパーホーネット」に装着された「F414-400」エンジンを紫に合わせて改造した製品です。もちろん500万時間を超える飛行時間で信頼性の高いメリットがありますが、事実上初の主力戦闘機になる機体の「心臓」を私たちの手で作ることができなかったという残念があります。

KF-21エンジンの国産化率は現在39％レベルです。核心技術はまだ遠い国の話です。FA-50もGEの直前モデルである「F404-102」エンジンを使いました。「不可能な国」 韓国はなぜ戦闘機エンジンを作ることができないのか。

25日、国防技術振興研究所（国技研）研究チームによると、航空機エンジン市場は米国のGEとプラット＆ホイットニー（P＆W）、英国のロールスロイスの3社が分割しています。特にGEは欧州合弁会社（CFMインターナショナル）まで前進し、世界市場シェアが58％に達しています。何度も戦争を経て航空エンジンを国家戦略技術として育成した米国とイギリスは海外技術移転を防ぐ方法で市場を独占の形で維持しています。

私たちの努力が全くなかったわけではありません。2020年から防衛事業庁は5500lbf（ポンド力・推力単位）級エンジンを開発しています。1986年に導入され、退役を控えたKF-5E「提供号」（3250lbf）より少し高く、軽攻撃機に分類されるFA-50（1万1000lbf）の半分レベルで先進国と技術格差が大きい。

専門家は「クォンタムジャンプはない」と断言します。政府が１年前に構成した国防科学技術委員会が高出力エンジン開発の意志を表わしたが、国技研研究チームは「莫大な予算投入と​​段階的開発を通じた技術蓄積なしに技術レベルを突然浮かべるのは難しい」と説明しました。

国内で航空機エンジンを開発する専門人材は国防科学研究所や韓国航空宇宙研究院など政府機関80人余り、民間企業であるハンファエアロスペースに120人余りなど200人余りに過ぎません。「お金を食べるカバ」に過ぎない領域に投資する企業はあまりありません。

一方、GEなどの企業には、研究開発人材が1カ所あたりの40～50倍の8000～1万人に達します。韓国で１年に排出される石・博士級人材は３０人水準です。政府が大々的に育成しようとしても、裏付けるインフラはない。国家力点事業である半導体分野と比べると目立たないほどです。

答えはすでに出ています。民間が出にくい分野なら国家レベルの投資が必要です。エンジンは国家安全保障と直結した分野です。それでは問題を一つずつ点検してみなければなりません。

現在、国内にある航空エンジン高度性能試験設備は主に小型中心だそうです。中・大型エンジンを開発しようとしても性能試験すらできないということです。性能試験専門人材もありません。このような分野は民間が主導することはできません。最大ではなくても、最小の投資は必要な領域です。

先端エンジンの開発に15年かかると仮定すると、2037年から9兆4000億ウォンの付加価値が得られると推定されています。民間航空エンジン市場規模を3000兆ウォン、軍需用市場は3兆ウォンと推定して算出した数値です。私たちがターボファン市場シェアを1％ほど占めるだけで大​​きな利益を得ることができるということです。

もちろん、基本的なインフラストラクチャを備えていますが、天文学的な費用がかかります。しかし、ウクライナ戦争後にFA-50輸出が行われるなど、戦闘機の需要が急増したことを考えると、戦闘機エンジンへの投資が損害ではないことを認識しなければなりません。

特に今回の戦争で性能を十分に発揮した「無人機市場」が爆発的に増加すると予想され、無人機エンジン開発戦略が必要です。研究チームは、国内外の主力機の推力が1万1000～1万7000lbfであることを考慮して、今後1万5000lbf級の無人機エンジンの開発が必要だと見ました。この無人機エンジンを元に2万2000～4万lbf推力の高性能有人機エンジン開発に拡張していかなければならないということです。

研究チームは国防科学技術委員会がコントロールタワーとなり防衛事業庁には実務組織である「先端航空エンジン事業団」を作る方案を助言しました。民・官・軍合同「航空エンジン協議体」を構成して専門人材養成戦略を樹立することも必要だそうです。一次目標として、海外エンジンメーカー比20％、つまり航空エンジン研究開発人材を800～1000人水準に育てる方案を提示しました。

結局のところ、最も重要な問題は「お金」です。高性能先端エンジンの開発にどれだけの予算を投入するべきかを研究チームすら具体的に提示できませんでした。それだけ天文学的な予算が投入されなければならないという意味です。日本や中国も予算を流し込むように投入しています。私たち政府の意志が必要な時点です。

日本ではIHIがXF9-1という15トンの戦闘機用エンジンの開発に成功しているようです。

引用元：  https://tinyurl.com/2jsa6t2g

韓国の反応

・タービン技術は現代機械工学の整数です。ジェットタービンは戦争と共に発展してきました。ジェットタービンのように、タービン技術の浄水の一つである蒸気タービン技術は斗山重工業が世界トップ級だったが、誰のおかげで5年間脱退する。



・ 勉強し、スマートな子供たちすべてが意図されているのに何が科学の発展だ？投資の育成？ただの妄想だ。スマートな子供たちは医療に集中投資育成して一二十年ぶりに先進国でも遠征医療強国になったのか？



・ 20年前にサムスン電子がSONYを破ったと言ったとき、国民も嘲笑した。



・エンジン開発は最低200個の販路がなければならないが、なければ投資価値がないということですね。技術はあるのに…フィンランドが開発条件を設けてくれるのではないかと思います。同じ理由でバッテリー、太陽光パネルも韓国が最高だったが国内のみで販路がなくて苦戦してる。輸出で活躍したのに…関連省庁関連国課長級保職解任が必要な理由です。太陽光は文政権で中国産を取り入れて関連企業は倒産した！バッテリーも中国産も同じように扱ってEVバス車は中国に補助金を捧げるのに。



・ 韓国の科学技術過剰包装！



・ 今のところ開発コストより輸入して入ってくるのが安いけど結局は自分で作らなければ生き残れない。今回の半導体の仕事だけ見ても感じたはずなのに。



・ 韓国の勉強がうまい人材たちは全部お金儲けの仕事につき、カイスト通っていた子供たちも学校に殴られてる。



・ この国は医師及び法曹界でなければ人の扱いができず、まだ李氏朝鮮の線秘文化が膨脹しており、技術者はひどく扱われるが、誰が意志を持っているだろうか。文民政権下で育った世代は意志自体がない。大韓民国は現在が最前期で今後は地獄だけがあることを確信してるよ。



・ 自動車エンジンも作れないのに、、、戦闘機のエンジンを作れますか？



・ 以前、サムスンのイ・ゴンヒがスウェーデンのサーブのように飛行機も作ろうとするサムスン航空を設立したが、各種の規制と牽制で日本のミノルティと提携したカメラだけを作ったが、その夢を叶えなかった。



・バイデンが何百兆もの投資をしてほしいと言えば、当然そのコストで戦闘機エンジン技術をほしいと言っていたら状況は終わったはずだが、ただ何の条件もなく韓国の基幹産業を全部持っていくだけだ。



・ オートバイエンジンもきちんと作れない国で戦闘機エンジンだとか。



・ 今年の国防予算大幅削減…これがユン・ソクヨル政府だ。

韓国人「10月に韓国に来るiPhone14、サムソンはどうなる？」（韓国の反応）

 

アップルの下半期のフラッグシップフォン「iPhone 14」シリーズの韓国発売日が来る10月7日に確定した。「ギャラクシーZ」フォルダブルフォン新製品を出したサムスン電子とプレミアムスマートフォン市場をめぐる一転が避けられない見通しだ。

24日業界によると、アップルはiPhone 14 4種(一般型・プラス・プロ・プロマックス)とアップルウォッチ8シリーズ、アップルウォッチウルトラを来月7日に国内発売する。

これまでアップルは新製品を発売するたびに「韓国ホールデロン」に包まれた。今回のiPhone 14シリーズも同様の指摘を受けた。去る8日iPhone 14を初公開した以後、米国・イギリス・中国・フランスなど30余り1次発売国は9日から事前注文、16日から店頭販売が始まり、マレーシアなど20余り2次発売国でも23日から購入が可能だった。

事実上韓国は「3次発売国」に押されて9月を越えてこそiPhone 14が訪れるようになったわけだ。高為替レートの問題により、発売価格が予想以上に高かったことを置いても否定的な評価が出てきた。iPhone 14の韓国発売価格は▲一般型125万ウォン▲プラス135万ウォン▲プロ155万ウォン▲プロマックス175万ウォンから始まり、最高価モデルのプロマックス1TBモデルは250万ウォンに達する。

ただし一部では、アップルが他の国に比べて韓国の新製品発売日などを延期するのは避けられないことだと主張する。韓国がいわゆる「サムスン共和国」と呼ばれるほど、サムスン電子スマートフォンの強勢が強いため、本場である米国をはじめ、中国・日本などアップルが強勢の国家に集中するしかないという分析だ。さらに昨年末、触発された部品需給難などが続いてこのような傾向をより強くしたという観測も出ている。

グローバル市場調査会社のカウンターポイントリサーチによると、今年第2四半期全世界のスマートフォン市場でサムスン電子は21％、アップルは16％のシェアを占めた。サムスン電子が1位を占めているが、格差がそれほど大きくなく、プレミアムフォン市場ではなってAppleがサムスン電子を圧倒している。一方、第2四半期の国内スマートフォン市場では、サムスン電子77％、アップル21％で3倍以上の差を見せる。

これに先立ち8月に発売されたサムスン電子のギャラクシーZフォールド4とフリップ4は、事前販売から巡航を続けていることが分かった。国内事前予約量も歴代フォルダブルフォンシリーズの中で最大記録であり、米州・ヨーロッパ・東南アジア・南米など海外市場でも販売量が前作比１．５～２倍ほど増えたと集計された。サムスン電子は今月２９日、日本、１１月中東・アフリカ市場で第４世代フォルダブルフォンを発売する計画だ。AppleがついにiPhone 14の韓国発売日程を公式化し、サムスン電子とAppleの下半期のフラッグシップフォン対決が本格的に始まる見通しだ。AppleはこれまでiPhone新作が発売された直後の第4四半期ごとに20 %台にとどまったシェアを30 %に大きく引き上げ、サムスン電子の亜性を脅かしたことがある。アップルが多少遅れて発売されたiPhone 14の人気に支えられ、もう一度反騰に出るか帰趙が注目される。

業界によると、今回のフォールド4とフリップ4は国内市場より海外市場でより大きな成長傾向を見せているという。第3世代フォルダブルフォンまでは比較的ぬるましい反応を見せた海外市場とは異なり、国内ではすでに昨年からフォルダブルフォンの人気が大きく上昇したことの基礎効果と見られる。

引用元：   https://tinyurl.com/2k5kueh4

韓国の反応

・Apple Payに入ると終わりです。



・ 相手にできません。



・ iPhoneの圧勝です。



・ iPhone 4sから始めて、初めて事前予約ということをしてみた。



・ 一ヶ月ぶりに出てくる理由は果たして何でしょうか？笑。



・ ギャラクシーだけが10年書かれていますが、iPhoneに変更すると適応できません。



・ アイフォンは単価が高すぎる……。



・ もう国内市場もiPhoneに最低10%以上出せるのか？アップルペイ入ってください。そして私たちはすでにこの結果を知っています。プレミアム市場シェアは90％がiPhone。1％がギャラクシー。今年も大きく変わらないようだ。



・ とにかくAppleの勝ちです。



・ 米国より韓国がiPhone14が安い。そんな情報はなぜか。



・ 韓国でもライバルでも海外でも相手もダメだ。



・ どちらも生態系が明確であえて？という感じだろう。シェアは大きく変動しないようですが、重要なのは既存のAppleユーザーが変わるかどうかです。



・ グローバルでは、10倍のチャイナも国内限定のライバルではありません。

（注：中国での2022年第1四半期でのシェアはアップル17.9％で、サムソンはその他の3.8％以下になっています。中国では中国メーカーが圧倒的に売れています。）



・ 今、デザインもサムスンに押されて部品もサムスンを使っている会社ですが…今回のクアルコムと8プロの差が出ていたが、4年連続で世界販売量サムスンに開発されたが、格差がさらに広がるようだ。



・ 価格が高い最新電話は必要ありません。だから2年前の価格の安いスマホでも十分使えます。

韓国人「韓国で5年以上偽の石油製造が行われていた！」（韓国の反応）

 

Willi HeidelbachによるPixabayからの画像 

5年以上にわたる偽石油製造・流通93億を占めた一党検挙

長年にわたり偽の石油を作り、建設現場に流通した一党が警察に捕まってきました。彼らは取り締まりを避けるためにテレグラムを利用してコミュニケーションをとり、新しい事業者であるチャック石油販売店業申告を何度もやり直すなど緻密さも見せました。警察は押収したガソリン車両から試料を採取し、犯行証拠を確保し、犯罪収益金4億8千7百万ウォンに対して没収・追徴保全を申請しました。※「あなたの情報提供がニュースになります」

仁川警察庁強力犯罪捜査隊は、運営総策40代の男性Aさんなど34人を石油事業法違反の疑いで捕まえて調査しています。

彼らは2017年1月から去る6月まで石油販売店と代理店を通じて灯油と軽油165億ウォン値を購入した後、灯油と軽油を8対2の割合で混ぜてこっそり流通した疑いを受けます。

製造した偽石油は首都圏建設現場数十カ所に建設機械燃料として販売されたが、A氏一党が握った不当利得だけ93億ウォンに達した。

 

5년 넘게 가짜 석유 제조·유통 93억 챙긴 일당 검거https://t.co/hYV3iCZ4du

— YTN (@YTN24) September 22, 2022

 

引用元： https://tinyurl.com/2pflt6xe

韓国の反応

・そんなのは販売していた業者と相互正確に明らかにしなければその店に行かない！



・ 96億を稼いだが、5億を追徴？



・ 165億というお金を使うほど、お金も多いのですがこんなことをする。



・こんなことは秘密に奇襲的に頻繁に調査しなければならない。



・ あのように検査するのではなく、ガソリンして行く車両を抜き打ち検査する必要はないのか？



・ 懲役10年以上しなければならない…飲酒、殺人とも韓国は刑量すぎる…。



・ 詐欺師たちめ。もっと厳しく調査してください。



・ 偽の石油を入れた車に問題が発生するんじゃないか？



・ 該当するガソリンスタンドのリストを公開してください。



・ どこの会社名と場所も公開しなければなりません。公開してください。



・ これが大韓民国の現実だ。詐欺が横行し、後進国だけでいろいろないたずらを打つ国だ。表面が高速成長してきたが、過去の根本はそのままだ。

韓国人「iPhone14に欠陥問題がでた！」（韓国の反応）

 

「iPhone 14 Pro」カメラの手ブレ補正機能に不具合--アップル、問題を認める https://t.co/AnmcwwsCmQ

— CNET Japan (@cnet_japan) September 19, 2022

 アップルが最近発売したiPhone 14高級モデルに振動と騒音欠陥が発見され、議論となっている。

20日の業界によると、新型iPhone 14の高級モデルである14プロとプロマックスの一部の機器でカメラの震えや騒音などの誤動作現象が発生している。

iPhone 14シリーズが出るやいなや購入した消費者たちは、iPhone 14 ProとProMaxモデルでチックトークとスナップ、インスタグラムアプリケーション（アプリ）などを実行してカメラを使うと振動と騒音が発生すると明らかにした。

これらの主張によると、アプリでカメラを実行すると、画面が異常に揺れ、「支持職」の騒音が発生する。実際にITYouTubeのLuke MianniがTwitterに投稿した映像を見ると、iPhone 14 PromaxでSnapChatを使用するとカメラが震える現象が発生し、騒音が発生します。ただし、このような欠陥はiPhoneの基本カメラ動作時には問題がないことが分かった。

まだ欠陥の原因が明確に明らかにされていないが、業界ではソフトウェアエラーによる欠陥と推測している。ガーディアン誌は「光学式手ブレ防止（ＯＩＳ）機能エラーである可能性がある」と判断した。

アップルはその欠陥を認めた。アップルの関係者は「カメラが揺れて振動するバグ問題を把握した。来週補完アップデートが進むだろう」と明らかにした。

iphone14にはオーバーヒートの不具合もでているようです。アプリを実行したり、何もしなくても発熱して電池消費が激しくなる問題のようです。さらに発熱のために充電が停止するようです。

引用元： https://tinyurl.com/2qbcxfvf

韓国の反応

・それを170万ウォンから250万ウォンで受け取る。



・ アプリなどが混乱します。



・ 地震感性？



・ うわー…先端技術を入れた！



・ それでもアップルいいと売れている。



・ iPhone 12年使用ユーザーとして今回出てきたiPhoneはまったく革新もなくデザインも明らかで、これ以上期待感がなくなった感じがしますね。



・ それも感性で書い続ける人が多いだろう…。不思議にit側はひどいコスパで同じようなデザインで出てくるたびにこんなモデルに評価するのがアメリカの企業の中で道徳​​性低レベルの企業であるアップルはジョブズが洗脳させておいたのでまだ通じるのは不思議です...。



・ Appleは壊れています。



・ ああ、私はあまり知りませんでした。



・ アップル独自のプログラムだけを使ってください。



・ すぐにiOS 16.0.2出て解決可能だ。一方、ギャラクシーS20ウルトラは1億画素カメラをつけてフォーカスできない問題を1年間解決できなかった。



・ 地震のエディションです。



・ リリースを遅らせるんだろう。



・ それが未来であり、未来を見せる電話です。



・ アプリなどは聞いて画面を揺さぶり、騒音でさえ感性だと言いました。



・ 14プロより13プロが完成型名機のようだ。



・ サムスン販売広告のためのアップルですか？



・ それでもサムスンよりも優れています。

韓国人「バイデンが前例のない台湾侵攻時米軍事介入示唆！」（韓国の反応）

 

8089514によるPixabayからの画像 

バイデン米国大統領が中国が台湾侵攻時に米国が直接軍事的に介入できるという立場を再確認した。 バイデン大統領はウクライナとは異なり、米軍部隊、兵力が防御に出るのかと具体的に問いかける言葉にも「そうだ」と答えた。 米国はロシアの侵攻を受けたウクライナに武器を支援するが、拡戦の可能性を懸念して直接介入を控えている。 バイデン大統領のこの日のインタビュー発言は、中国、台湾と関連した米国政府の長年の政策が変わった可能性を示唆するものか注目される。 これを踏まえ、米国は台湾に軍事支援をするが、中国の台湾侵攻時に直接介入するかどうかは明らかに明らかにしない「戦略的曖昧性」を維持してきた。 米国は数十年間このような態度を前面に出して中国の台湾侵攻を防ぎ、台湾も中国に独立を宣言できないようにする抑止力を維持してきた。

バイデン大統領は18日(現地時間)に放映された米国CBSの深層インタビュープログラムである「60分」で中国の侵攻時に台湾を防御するかという問いに「事実、前例のない攻撃があればそうする」と言った。

米国は1979年に中国と交わし、台湾と断交する際に台湾関係法を制定し、台湾に自己防御手段を提供し、有事時に介入する根拠を置いた。

中国は「一つの中国」の原則を挙げて台湾が独立国ではなく自国領土の一部として見て、これを支持する歩みに極めて敏感な反応を示した。

バイデン大統領が就任後、中国の台湾侵攻に対する軍事介入の可能性を取り上げたのは今回が初めてではない。 今年5月に日本東京で開かれた日米首脳会談の後、記者会見でも軍事介入の質問に「そうだ。それが私たちの約束」と答えた。 米国政府は「戦略的曖昧性」政策を破るようなこのような発言が出るたびに政策に変化がないと強調した。 バイデン大統領も去る5月発言後、議論が大きくなると「政策に全く変化はない」と話したことがある。 一部ではバイデン大統領が失言したのではないかという観測もあったが、中国を牽制するための意図的発言という分析がますます力を得る。 バイデン大統領は今回のインタビューでも自身は台湾の独立を支持せずに「一つの中国」原則を遵守すると明らかにした。 しかしロイター通信は、バイデン大統領の今回の軍事介入の可能性の示唆が前回より鮮明だと中国を刺激することが確実だと見ている。 米国では、大中国のマッパを中心に戦略的曖昧性戦略を廃棄しなければならないという声が大きくなっている。

彼は昨年10月、米国ボルチモアで開かれたCNNタウンホール会議で台湾防衛の有無を尋ねる言葉に「そうだ。」と答えた。

代表的大衆強硬派であるジョン・ボルトン前国家安保補佐官は去る6月台湾外信記者会見で'戦略的曖昧性'が時代に劣ると指摘した。

彼はインド・太平洋内の情勢が非常に複雑で台湾が域内安保対話の一員になってこそ、台湾・中国周辺までさらに安全になる道だと主張した。

米国軍部でも同様の診断が出たことがある。

フィリップ・デイビッドソン元インド太平洋司令部司令官は在職時代だった昨年３月、上院軍事委員会聴聞会に出席し、中国が６年以内に台湾を侵攻できると「戦略的曖昧性」を見直さなければならないという意見を明らかにした。 戦略的曖昧性に代弁される既存政策を脱皮するこの法案が上下院を通過し、バイデン大統領の署名を受けて発効するかは不透明だ。 この日のインタビューでバイデン大統領は中国に向けて他の剛性発言も注ぎ出した。 バイデン大統領は去る7月通貨の時、習近平中国国家主席にウクライナを侵攻したロシアに軍事支援をしないようにしたと明らかにした。 彼は米国と他の国々の対中国海外投資が遮断されるだろうと心を違って食べれば'巨大なミス'になると警告したと説明した。

米国上院外交委員会では台湾を同盟国として扱う台湾政策法案が14日に可決され、本会議に移った。

カットキャンベルホワイトハウス国家安全保障会議（ＮＳＣ）インド太平洋調整官は「戦略的明確性」に大きく否定的な面が多いと反対の立場を明らかにした。

引用元：   https://tinyurl.com/2n4djqyo

韓国の反応

・ロシアがウクライナで自爆していると思ったか。 ロシアが負けたり押された瞬間、中国の立地はとても降りていく。今回はウクライナが勝てなければ中国がしっかり降りてくる。



・ 中国がアメリカとの核戦争を覚悟することでなければ、絶対台湾を打つことができず、台湾より絶対的に優勢な軍事力を持っており、台湾を打つことができなかったのは米国のためではないだろうか。



・ 本当にこれは小中高校でも持続的に認知させなければならない内容なのに..韓国まだ戦争が終わったわけではなく、今大韓民国が半分に分かれた理由が中国、ロシアが金日成煽って6.25起こったのだということだ。まだ北朝鮮は中国、ロシアの影響を多く受けており、韓国は米国が同盟国として守っているということだ。何よりも必ず認知して​​おかなければならない事実である。さらに北朝鮮で戦争が出れば、中国は私たちの反対側で戦うが、日本は私たちの側で戦ってくれるということ。韓国の左派が親切で反米、反日することがどれほど危険なのかということも必ず知っておくべきです。



・米国がウクライナと比較して積極的に出てくる理由は、ヨーロッパとアフリカ中東から大韓民国と日本などに来て行くほぼすべての物資輸送が台湾と中国の間の海峡を来ていく。ところが、この重要な海洋輸送路を中国が台湾を食べて独占すれば？その結果は原油の大部分をまさにこの航路に持ってきて輸出で食べて暮らす大韓民国と日本の立場ではひどいことになり、まさにこのような理由で嫌韓国家台湾が嫌いでも私たちは泣き、マスタード食べることで有事時に台湾を助けるしかない。やはり、国の経済が崩れると自国の安保、経済も大きな損失を被るので積極的であるしかない。



・ 中国が愚かではなく、台湾侵攻ができなかった場合、香港も独立を発表することができます。



・ アメリカは自信を持っています.....ロシアは私のようです...。



・ 私たちが受けた中国の肺炎よりもはるかに強力で禁止されている化学テロを期待しています。あるいは、白リン爆弾と核で中国を溶かしてください。



・世界大戦の勃発まで、いくらも残っていないのか！



・ 中国が台湾を打つ時、あまく見ているようだが、台湾を食べた後は韓国の番だ。すでに中国は計画通りチベット、身長を食べ、香港を食べた後、台湾を食べようとする。その後は北朝鮮の金正恩に城主座を与え、韓国まで統一する。今でも経済予速化させようと我が国に投資多くするんだ～経済で持って遊ぶじゃない。どうせ統一させれば疲れたから中国はお金を武器でコントロールするんだし。私たちは良いと言われて遊びます。



・ 米国がウクライナに後ろに韓国武器リスト渡して公開的に韓国に武器要請したが、人道的支援以外は今後ロシアとの関係を考えて絶対に殺傷兵器は支援してはならず、台湾侵攻をとにかく言葉だけで、韓国の若い兵士を無駄な戦争に送ってはいけないようだ。



・ アメリカは戦争をするにはアメリカ大陸でやりましょう。



・ その認知症患者が同盟国たちに備蓄油を持っていると脅迫したとき、すでに終わった。



・ アメリカは自国に必要な半導体も手に入れ、武器も売って食べてる。



・ 中国が台湾を侵攻すれば米国が介入するしかないのは、台湾は自由陣営だからだ…………台湾を出せば自由陣営の立地は狭くなる……。 ........香港を見てアメリカは悟りを得ただろう............。



・ ウクライナがロシアに対等に戦って反撃までしているのにロシア装備のコピーの中国の軍事力で台湾を？さらに、海を渡って戦わなければなりませんが、これは中国軍の殺害が有力です。



・ 中国が台湾を攻撃するとすぐに…世界が中国を攻撃しなければならない…。特に韓国日本は積極的に中国を攻撃して…。韓国の道を探さなければならない。



・ 台湾は米国が防御しても韓国に火が飛び出して戦争発生時に米国の積極的な介入はしないだろう。中国とロシア国境が北朝鮮と対抗しており、米国は第三次大戦を意識して戦争をすれば韓国を放棄して台湾と日本へ初めて集中するだろう。韓米同盟条約を見ると、韓国に戦争で米軍が死亡すれば介入が可能だが、その前に兵力を台湾に移動すれば米国には韓国への軍事介入回避を与える。前哨基地は状況によっていつでも諦めることができるが、台湾は中国の太平洋進出の入り口だ。



・ 一つの中国は台湾による一つの中国だ。



・ ちょっと怖くて挑発できない。挑発してから地図からなくなる覚悟しろ！



・ ウクライナの戦争を終わらせようとしているので、アメリカは中国を始めようとしています。やめてください。そんなに強大国のせいでクジラの戦いにエビなどが出ると小さな国々は大変に死ぬだろう。



・ 第三次大戦の序幕だ。

韓国人「世界市場の５台に１台が中国車、韓国車のシェアは下落」（韓国の反応）

 

repoterによるPixabayからの画像 

今年上半期の世界市場で韓国自動車シェアが７．７％で、昨年同期より小幅下落したことが分かった。欧州と日本車シェアも小幅下落したが、中国車シェアは１９．１％と昨年より高まった。世界市場で販売された自動車５台のうち１台は中国車だったわけだ。

韓国自動車産業協会が18日発表した「2022年上半期海外主要自動車市場販売及び政策動向」報告書によると、韓国車のシェアは昨年上半期7.9％から今年上半期7.7％と0.2％ポイント（p）下落した。ヨーロッパ( 7.6 %→ 9.9 %)と米国( 9.7 %→ 10.4 %)など主要市場で韓国車シェアが高まったが、インド( 23.3 %→ 21.3 %)など新興市場でシェアは落ちた。

報告書によると、今年上半期の海外主要市場では、自動車販売量は前年同期比7.5％減の2745万台を記録した。半導体需給不足による生産支障、ロシア・ウクライナ戦争の長期化に伴うエネルギー価格の引き上げなどで消費が萎縮し、自動車販売が全体的に減った。

世界の自動車市場でシェアが最も高いのはヨーロッパで、ヨーロッパ車シェアは26.7％だった。ただし昨年同じ期間よりは2.6％p減った。同期間に日本車のシェアも17.7％から26.5％に小幅に減少し、米国車のシェアも16.6％から16.5％に低下した。一方、中国車シェアは19.1％で、昨年の15.4％より3.7％増えた。内需市場を中心にBYDなど電気自動車メーカーの販売が増えた結果だ。

チョン・マンギのKAMA会長は、「グローバル自動車市場の需要はコロナ19以後、半導体需給問題などで回復できない状況で市場シェア拡大には労働柔軟性の強化と未来車の競争力確保が必要である。 。

協会は特にヨーロッパや米国など主要国が自国産業育成のための補助金支援を増やしているとし、韓国も積極的に対応しなければならないと強調した。欧州連合（ＥＵ）環境長官理事会は、６月にＥＵ内の内燃機関車の新車販売を禁止する内容に関する気候変動に関する包括的政策に合意し、米国は自国で生産された電気自動車にのみ補助金を支給するＩＲＡを導入した。

引用元：https://tinyurl.com/2h3ff2us

韓国の反応

・中国車だって？



・ 中国の自動車を使う国々は周辺貧国と中共人民だけだ。その量だけ世界20％になるだろう。



・ 中国車も発展して20年の時間は無視できず、専門家たちもお金を見て中国にたくさん行って外貨稼ぎをしました。では逆転状態ですよね…。軽自動車サービスであげる企業で安く車作っていた企業というイメージから脱出するのに20年かかりました。



・ ボルボが中国車に含まれていますが、近いうちにベンツも中国車になると言いました。



・ 中国人15億と周辺後進国が中国車を消費してるんだ。



・ 電気自動車の時代に変わり、バッテリー性能が自動車市場を左右するんだろう。



・ 中国人も安心して使っているのはその中国車か？



・ 私たちが乗るバスは以前はほぼ現代でしたが、電気バスは中国車が多かったです。（韓国ではEVバスの半分以上が中国製になっているようです。）



・ 中国のBYDは現代車よりビジョンがある。



・ 5000万ウォンの車でランドローバー級の乗り心地がありました。



・ それでも女性家族部と彼の傘下の62の税金があります。



・ 日本のシェアは減りながら数値は上がりましたね。正確な数値を知りたいですね……。



・ 周りにバスは中国車がちょっと見えた…。



・ 「世界市場」と言ったので、中国人が中国の土地で中国茶を買うだろうし、中国以外の国の車を少なく買って中国人の立場で国産車をもっと買ったらシェアアップするのは当たり前だよｗｗｗ 内需市場が大きいからｗｗｗ。

韓国人「韓国は既に中国の土地？」（韓国の反応）

 

Markus WinklerによるPixabayからの画像 

政府が今はまったく存在しない外国人の住宅保有状況関連統計を生産・管理し、来年第１四半期から公表する。

12日、国土交通部がパク・サンヒョクとともに民主党議員室に提出した主要事業別2023年予算案によると、来年度住宅及び住居動向調査関連予算178億ウォンのうち3億ウォンが「外国人住宅保有調査」予算に割り当てられた。政府が外国人住宅保有調査予算を編成したのは今回が初めてだ。

国土部は、予算要求理由と関連して「外国人の投機性不動産取得に適切に対応するため、地域別、用途別、種類別（外国人の住宅）保有状況に関する具体的な調査及びデータ構築のために」と説明した。

政府は現在外国人の土地保有・取引関連統計を６ヶ月周期で生産しているが、住宅関連統計は生産していない。このため住宅関連統計の生産必要性に対する指摘が持続的に提起された。

特に住宅価格が急騰し、投資熱風が吹いた昨年や昨年のインターネット不動産コミュニティなどでは「内国人は住宅担保ローン制限や多住宅者に対する取得税、保有税、譲渡所得税中科など各種不動産規制の適用を受けるが、外国人はこのような規制から抜け出している。 「と「逆差別論議」が起きた。

国土部はこれと関連して今年6月関係省庁合同外国人の投機性不動産取引企画調査を実施すると明らかにし、2020年から今年5月まで全国で行われた外国人の住宅取引（分譲券含む）2万28件のうち半数を超える1万1件が投機性取引と疑われると明らかにした。

このうち米国国籍の40代A氏は国内でマンション45軒を買い入れ、調査対象に上がった。Ａ氏は３つのアパート団地でのみ、それぞれ７軒のアパートを買い入れたことが示され、投機性取引ではないか当局が調査している。

京畿道のあるアパートを購入した中国国籍の8歳の子どもとソウル江南の住宅を105億3000万ウォンに買い入れた欧州国籍のB氏に対してもそれぞれ便法贈与や名義信託ではないか、また住宅購入資金を海外で不法に入れたのではないかなどに対する調査が進行中だ。

国土部は進行中の関連研究用役を今年年内に終え、外国人住宅取引関連統計をデモ生産した後、検証を経て来年第1四半期の国家承認統計で公表するという計画だ。パク・サンヒョク議員は「外国人住宅保有統計生産を通じて外国人の投機性住宅取引に対する検証を強化し、既存統計と連携して不動産政策に適切に活用しなければならない」と述べた。

 日本は外国人が日本の土地をどれくらい所有してるかデータとして管理してないそうです。マイナンバー導入でそういうところも管理してほしいところです。

 ilbeからの引用です。

 韓国の反応

・忠清と断交が答えである。



・ 済州島の資本はほとんど中国の資本です。



・ 中国の資本だけが抜けても住宅価格ははじけますか？



・外国人も投機調査しなければならない。中国、アメリカ、香港人などだ。



・ところで、済州島知事で中国人が土地を買えば永住権あげた方が今どの席にいらっしゃるか？

（注：韓国では済州島で一定額の投資をすると永住権が与えられるという移民政策を行っているようです。それで2009年から2014年まで投資額が296倍に増え、外国人の保有する土地が済州島の43％まで増えました。）



・ チャイナマネーから抜け出すべきだ。



・ これはファックです。



・ ムンジェインの民主党は今まで統計調査もしていないの？



・ 私たちの土地私たちの国を守ろう！



・ 実際に使用するのではない場合、公示地価の1.5倍程度を与えて強​​制没収する必要があります。



・ 中国の夢などは韓国で根を引くべきです。

韓国人「治水対策をサボった政府がポスコに責任を押し付けた！」（韓国の反応）

 

Peter HによるPixabayからの画像 

정권 바뀔 때마다 흔들리는 포스코… 이번엔 태풍 피해 책임론

- 산업부 “포스코 태풍 피해, 대비 제대로 했나 조사”
- “인재 부각 시도는 결국 경영진 리더십 겨냥” 해석
- 포스코 과거 회장들, 정권 교체기마다 중도하차

- 포스코 역대 회장

2022.09.15 조선비즈 https://t.co/Kfrhv3et4H pic.twitter.com/7A4ehz0Aaw

— Archive (@agitww) September 15, 2022

台風「ヒンナムノ」による被害でポスコ浦項製鉄所が49年ぶりに稼働を中断した中、与党の国民の力が「経営陣責任論」を提起した。

ソン・イルジョン国民の力政策委議長は16日、院内対策会議で「世界的な水準の大韓民国代表製鉄所があらかじめ予告された台風に徹底的に対応できず、73年創立以来50年ぶりにシャットダウンされた点は明らかにその原因を把握して再発を防止しなければならない事案」と幸運を解く。続いて「特にポスコが地震や台風などにいつでも露出できる立地であり、すぐ隣にある冷泉が下流に行くほど急激に数量が多くなることについて予測も対比もされていないのは深刻な問題」と指摘した。

政府は去る14日「鉄鋼水害復旧及び需給点検TF」会議に先立ち政府世宗庁舎でブリーフィングを開き、「台風が十分に予報された状況でもこのような被害が発生したことについて一度見てみる予定」と人材の可能性について言及したことがあります。一部では政府の異例の台風被害調査がチェ・ジョンウのポスコグループ会長に責任を問うための意図だという解釈が出た。２０００年に民営化されたポスコは、現チェ・ジョンウ会長以前８人の会長が政権交代後、外圧などで途中退陣した。

このような状況で与党も経営陣責任論を言及したこと。省政策委議長は「関係当局はポスコが立地及び気候変動に対する対比策があったかを正確に把握して党に報告してほしい」とし「十分に予見され、十分に準備しなければならない対比策の準備に怠ったことが明らかになればこれについて経営陣の責任を尋ねなければならない」と強調した。続いて「世界初一流企業であり、先祖たちの避け値で建てられた誇らしい製鉄所に大きな誤点を残した今回の被害は、必ず責任が従わなければならない」と付け加えた。

 引用元：https://tinyurl.com/2ge3jcex

 韓国の反応

・この論理なら、ユン・ソクヨル大統領は最終責任者じゃないんですか？



・ 国民の力なのに左翼の民主党のような言葉にならないことをしてるんだね。



・ 自然災害も企業責任だと押し付ける国のトップ。税金を受け取って食べるだけですね。



・ 責任を尋ねて何をしますか？社長を変え​​るって？誰に？



・ 冷泉氾濫で水解入した浦項市民にも責任を問うのですか？



・ 民間企業なのに政府がなぜ出るのか？



・ 会長が問題ではなく、無能な政府が問題である。



・ 災害の責任は河川管理にある。



・ 世界的なレベルの大韓民国が事前に予告された過去の大雨の時、徹底的に対応できず、首都圏が浸水したことは、明らかにその原因を把握し、再発を防止しなければならない事案である。だから大韓民国を責任を負う大韓民国政府とその与党が責任を負わなければならない。



・ なぜ水害が発生したのかを徹底的に調査する必要があります。河川管理の問題が原因となっているので、科学的に判断できるように推進してください。本当の原因が何であったかを確認し、進む必要があります。真実を明らかにしてください！



・ この政府はクレイジーだよ。



・ これは民主主義的な行動ですか？非常識な行為に支持撤回を検討しています。

韓国人「マクドナルドがハンバーガーからレタスを抜いた！」（韓国の反応）

 

Rob Owen-WahlによるPixabayからの画像 

ハンバーガー専門店韓国マクドナルドにレタスの需給緊急がかかった。韓国マクドナルド側は「天気の影響でレタスの需給に支障をきたしている」とし、「レタス未提供時に顧客に無料のドリンククーポンを提供している」と伝えた。昨年、韓国マクドナルドはジャガイモの需給支障をきたした。韓国マクドナルド側は「顧客の多くの理解をお願いする」とし「需給正常化に最善を尽くす」と話した。サンドイッチ・フランチャイズ・サブウェイも大雨、台風など最近の気象問題で作況が悪くなり、レタスの確保に一部支障を受けていることが分かった。

13日、韓国マクドナルドは「レタスの需給不安定によるクーポン提供案内文」を出して、一部の店舗でレタスが普段より少なく、あるいは提供が難しいことがあると発表した。

韓国マクドナルドは全国で年間約4200トンのレタスを供給されている。最近、爆炎・大雨に台風まで重なり、レタス農家からの供給量が減ったことが分かった。

一方、この日、ソウル松坡区カラクドン農水産物卸売市場でレタス10㎏ (商品)は平均2万8975ウォンで取引された。これは１ヶ月前の１万７４６４ウォンより６６％上がった水準だ。

 引用元：https://tinyurl.com/2orn7nmg

韓国の反応

・なぜキャベツ？レタスじゃない！ （記事のヘッドラインがキャベツとなっているようです。）



・ 記者はキャベツとレタスの違いもわからない。



・ レタスを抜いたら値段も抜くのか？



・ レタスのないハンバーガーです。



・ キャベツは元来入ってない。



・ キャベツとレタスも知らないのに記者なんてやってるのか。



・ コンボも高くて食べることができませんが、価格は下がらずにもうレタスを取り除きます。



・ 記者様。記事の内容はレタス、ヘッドラインはキャベツ.. 厳しく違う食感から味の形が違う。



・ それではバーガーを売らないでください。



・ 言葉になるか。毎年夏はあって、大雨もありましたが、その前には供給差がなくて台風もまだ１つしかない。取引先の農家も管理できず、物量不足になったのではないか？



・ 昨日食べましたが、とても残念でした。レタスが少ないので非常に薄いハンバーガーだったので、ソースの味だけが出ました。



・ 結論はコーヒーが残る。



・ キャベツと書いて退勤したのか…上で誰がメインの見出しもチェックしないで記事を出すのか？



・ もっと有害なジャンクフードになります。



・ 小麦の供給問題でハンバーガーのパンを抜くようにします。

韓国人「台風で停止したポスコの炉が再び燃え上がる！」（韓国の反応）

 

Ferdinand KozeluhによるPixabayからの画像 

ポスコが第11号台風「ヒンナムノ」で止まった浦項製鉄所の故路の一部を再稼動した。ポスコは浸水により去る6日から休風(稼働中断)に入った浦項製鉄所2・3・4高炉のうち3高炉を4日ぶりの10日から正常に再稼動したと11日明らかにした。

ポスコは３高炉の水抜き作業を成功裏に終えた後、早ければ１２日中に残りの２・４高炉も正常稼働させるという計画だ。

このため、この日から高炉で生産された釉水処理のための製鋼と水の不純物を除去する作業と製鋼を経た鉱物で固体状態鋼半製品を作る作業で高炉の復旧に集中するという方針だ。ポスコ側は「3製鋼1戦で稼動をはじめ、早いうちに全ての製鋼設備を正常化させるだろう」と明らかにした。

製鉄所近くの河川である冷泉の氾濫で、ほとんどの地下施設が浸水し、最大の被害を見た圧延ラインは排水と泥除去作業が進行中だ。

ポスコ側は「地下施設の復旧が終わらなければ正確な被害規模の推算と圧延ラインの復旧・稼働が可能だと見られる」と説明した。ポスコはチュソクの休暇中に1日300余命の光陽製鉄所直営整備・協力社職員を復旧作業に投入したと伝えた。

浦項製鉄高炉3機が同時に稼動を止めたのは、1973年に쇳물生産を開始して以来49年ぶりに初めてだ。

引用元： https://tinyurl.com/2kxh6n2a

韓国の反応

・新しく建てたら、浦項にはしないでください。



・ 中堅職員のインタビューでは新しくする方がいい。ただ、製鋼側は一ヶ月以内に正常化できるようだ。これにより自動車、建設、朝鮮など産業界に及ぼす余波が大きいと予想される。こういう話なのに片方だけ正常稼働するのをまるで全体が稼動するかのように記事を書いていますか？



・ 2年かかるというマスコミの記事は偽ニュースでしたか？



・ 励ましと応援を送ります。



・ 頑張ってください ポスコのスタッフの方々！



・ 鉄鋼工程も知らずに高稼働すれば正常化されるように奇妙な記事を上げないで正常化するには6ヶ月以上かかるかもしれないのに？



・ 生かせることを解体して光陽に移すのが未来を見ても最善の新しいお金で二次電池事業に投資しなければならない。



・ そうじゃない！故に再稼働は生産ではなく老朽油だが、消えれば常識的に電気制御パネルの締め水に浸った。電気争い一日125万ウォン与える。機械設備は地下にあり、まだ排水中であるだけだ。ポスコ内の設備がコンピュータグラフィックスカードのように簡単ではない。モーター一つも輸入で発注後8ヶ月かかる。すぐに正常化されるようなマスコミプレイを止め、未来のための知恵を集めなければならない。光陽製鉄所はフル稼働です。



・ 正常化に2年以上かかり、まったく新しくするのが良いかもしれないが、なぜメディアで正しく報道しないのか分からない。政府がメディアまで統制したのか？



・ 無情な状態だ。



・ SNSに上がってくる記事見れば稼動が問題ではなく、いや生産自体が不可で新しく造らなければならないようだが…。これは国家の緊急事態ではないのか？国家基幹産業が終わったのに大統領は何をしてるんだ？



・ 冷泉周辺の開発の風に来たのです。しないように再防施設を再整備する必要がある。お祭りとイベントにメスコム、インタビューだけ気になる浦項市長児をお願い外部人たちの関心に気を使わずに住んでいる市民たち安全で暮らしやすくしてください！人口を増やそうと他の地域で引っ越し外の人たちにお金を払うのではなく、今住んでいる市民たちを産んで地域でよく暮らすようにしてください。



・また台風が来るんだけど…。 

 

韓国人「浦項製鉄所、新しく作るほうがいい」（韓国の反応）

 

 

A씨는 “제철소 침수 깊이가 1m를 넘었다”면서 “경영진이 정상화를 놓고 ‘3개월’, ‘6개월’이라고 하는 건 모두 쇼다. 다만 제품 별로 한 개 공장을 정해 거기에만 매달리면 몇 달 안에 일부 공장을 돌릴 수 있을 것”이라고 말했다.https://t.co/OfrSZxAfjS

— 에스텔 뉴스계정 (@t_ransborder) September 11, 2022

• 製鉄所中堅職員「釧水生産しても完成品作れない」
• 「製鉄所の畑」工場モーター数万個の泥・オイルで覆われている」
• 「設備復旧後、再生産しても序盤には100％不良だ」
• ポスコ、段階的正常化目標でまず復旧工場議論の完成品工場正常化長期化すれば産業全般に大きな打撃
• 今年地方税873億ウォン納付… 浦項市の財政損失は避けられない

「製鉄所を新しく建てるのも同じだ。殻を除いてすべて交換しなければならない。完全正常化まで２年はとらなければならない」

ポスコ浦項製鉄所に通う中堅職員Ａさんの話だ。

第11号台風「ヒンナムノ」で去る7日から稼働が中断された浦項製鉄所炉が再稼働に入り半製品を生産しても、熱延・厚板・線材・冷延など完成品を不良なく台風移転水準で生産するには数年かかることがあるあるという悲観的な見通しが出た。

このような見通しが現実になると、自動車や建設・造船など産業界に及ぼす余波が想像を超越することができる。浦項市財政も大きな打撃を受けるとみられる。

最近A氏は「完成品工場を完全に復旧し、正常製品を出荷するには少なくとも2年はかかるだろう」とし「ただし製鋼側は一ヶ月内の正常化が可能だろう」と予想した。

完成品を作る圧延工場は冷泉と隣接して氾濫による浸水被害が大きかったが、溶鉱炉と製船・製鋼工場は相対的に被害が小さいためだ。

https://imgnews.pstatic.net/image/081/2022/09/11/0003300796_002_20220911133901260.jpg?type=w647  

Ａ氏は「冷泉が氾濫しつつ（完成品を作る）工場が全部畑になった」とし「工場内設備全体が泥とオイルで覆われた状態だ。設備稼働に手足の役割をするモーターとシリンダーはいずれも使えなくなった」と話した。特に彼は「工場一つに3000個余りのモーターが入っている」とし「すぐに発注してもモーターメーカーが納品するには数ヶ月かかると分かる」と付け加えた。

浦項製鉄所には熱延・厚板・線材・冷延・電気鋼板など完成品工場がすべて40余りだ。工場数を考えると、モーター数万個を交換する必要があるかもしれません。

A氏は「製鉄所を新しく建てた方が良いという言葉も出てくる」とし「設備を洗い流すことにも限界がある。人員も足りない」と話した。

「協力会社の職員が復旧に参加するのにも人員が足りないのか」という質問には、「モーター２つ拭くと一日が終わるのに、ある年月にそれをすべて一つ。また、モーター内のコイルまですべて洗浄して乾かさなければならない。製鉄所全体がすべてロックされたが、それが可能だろうか」と反論した。

A氏は「生産に必要な設備を解体して拭き取り、必要な部品を交換して完成品の生産に入るとしても、最初は不良が出るしかない」とし「再生産に入ってもしばらく一部の設備が故障する可能性も非常に高い」と伝えた。

https://imgnews.pstatic.net/image/081/2022/09/11/0003300796_003_20220911133901303.jpg?type=w647 

A氏は「製鉄所の浸水深さが1mを超えた」とし、「経営陣が正常化をめぐって'3ヶ月'、'6ヶ月'というのはすべてショーだ。ただ、製品別に一つの工場を決めて、そこだけにぶら下がれば、数ヶ月以内に一部の工場を回すことができるだろう」と話した。

これに関連してポスコ経営陣も段階的正常化を目標に、復旧工場の優先順位を定める議論に入ったと伝えられた。ポスコは浦項製鉄所で生産した半製品であるスラブを全南光陽製鉄所に持​​ち込み、完成品生産ラインで加工する方針だ。光陽製鉄所の生産性を最大限に増やして被害規模を減らすという複眼だ。

完成品生産工場の復旧が長期化すれば、産業界も大きな打撃を受けると見込まれる。鉄鋼製品は「産業の米」と呼ばれるほど自動車や造船、家電、建設など主要産業に広く使われるためだ。

鉄鋼業界によると、昨年の浦項製鉄所造鋼生産量は1685万トンだ。韓国全体の生産の35％を占める。製品別に見ると厚板が338万トンで、冷延と線材がそれぞれ291万トン、274万トンだ。熱演は220万トンだ。電気鋼板とステンレス鋼も浦項製鉄所で生産する。厚板は主に船を作るのに使われ、冷延鋼板は自動車と家電製品、線材は建設現場が主な需要先だ。

浦項製鉄所の昨年の売上高は18兆4947億ウォンだ。工場を一日稼動できなければ、鉄鋼製品507億ウォン分を売れなかったわけになる。

浦項市の地方税収入も大きく減るものと見られる。今年ポスコが市に出した地方所得税は８７３億ウォンだ。

 https://imgnews.pstatic.net/image/081/2022/09/11/0003300796_004_20220911133901350.jpg?type=w647

引用元：https://tinyurl.com/2l93d2s2

 韓国の反応

・すべて新たに交換しなければならない状況であります。ニュースは皆浦項地下駐車場事故だけ送り出したが現実は浦項製鉄とグアンの協力業者まですべて砂地にされたんです。.水をすべて汲み出しても地下の各種フィットに土まで除去するのが物物しいです。立てられていた車はすべて廃車です。道路上2メートル以上まで水が上がりました。幸いが人命被害はなかったが被害額は10兆ウォン以上でてます。



・浦項市場がポスコの戦いに有害な大きな損失が起きた。浦項市場が企業を助けることができないのならもうやめてください。ポスコ本社以前の問題で葛藤を起こし、結局はポスコの希望通り整備をしないでこんな事態を作った。浦項市場官僚たちが浦項を市民に莫大な被害を与え、ポスコと国家にも大きな罪を犯した。



・ 台風氾濫で浦項製鉄所が浸水し、工場建設最初に止まっている事態が発生し、途方もない災害をもたらしたが、メディアはひたすら地下駐車場事故だけ浮き彫りにし、それはどのように大雨に耐えることができるのか明らかに検討すべきだ。



・ 台風がうまくいったと誰がしたの？



・ これ程大事なら、ほぼ毎日9時ニュースの見出しで出るべき事項ではないでしょうか？波及効果が途方もない産業なのに'大統領夫'がイギリス女王葬儀に出席するというようなニュースが主要ニュースなんて誰も気付かないですね。



・ 元政権だったら、まず大統領から貪って苦情が出たのにｗ 極右はなんで静かなの？



・ 浦項レベルの会社が大騒ぎしたが、ニュースは静かだった。高炉に火が入って正規化されるとか？本物のニュースだけを見ては大韓民国のどの隅に乱れが出ても分からないようだ。そうであれば、原因1ランクは与党であり、2ランクはメディアです。



・ 浦項製鉄所が飛び散るなんてこんなに粉砕されたとは信じられない。



・ 浦項環境団体形山江ダム建設中断の背後が誰なのかを調べてください。



・ 浦項のこれまで受け取った税収はいくらですか…。



・ 私は洪水防止とは何の関係もない事大河川事業をうまくやったと最も応援する地域で河川洪水でこのような被害が出ます。安全な西海や平沢などに移動しなければならないようです。



・ 浦項市が賠償し、いつもポスコに乞食のようにこれをしてほしいと言いながら冷泉氾濫の危機があると何年もそうだったが、李江徳は何の措置もしなかった。



・ 冷泉水害が続いて浦項市が水害予防のために冷泉にダムを建てようとしたが、環境団体が乱れていなかったことを知っている。該当する環境団体を見つけて構想権を処罰しなさい。去る政府に市民団体が予算で給料に乗って食べて非常に活気づいて通うとするべき事業もできなくなり、結局、このような大型事故を爆発させる。



・ 復旧が遅れたらむしろ製鉄所を移転するのはどうだろうか？ また、再び冷泉が問題になったら、その時はどうするのでしょうか？



・ 毎年ポスコだけが浦項市に税金を払って雇用創出してくれるのに強盗ではなく布と呼ばれる近所の冷泉が氾濫して工場が焦土化するのか。



・ 冷泉にダムを作るのは数年前から推進していたが、環境団体のために止めていた。今後、氾濫して水害されたらダムを反対した環境団体名簿公開して損害賠償もしてください。



・ 浦項市場は浦項季節大事故に対して責任を負い、すぐに辞退せよ！奴らはどうして責任ある奴が一つもないの？



・ 自然災害のせいでいつでも同じ事故が発生する可能性がある。今回の事故は人材の日数もある。河川が氾濫した原因が何であるか見てみなさい。

韓国人「現代のジェネシスG90がベンツより売れてる？俺ならベンツを買う！」（韓国の反応）

 

国土交通部のデータをもとに自動車統計を算出するカイズユデータ研究所によると、2018年にジェネシスEQ900の部分変更モデルとして発売されたジェネシスG90は、2019年までにベンツSクラスを圧倒した。

販売台数はジェネシスG90が1万7676台、ベンツSクラスが6563台だ。ジェネシスG90は、全身の現代車エクスとEQ900の名誉を守り、国内の「フラッグシップセダン」1位を固く固めた。

企業体最高委職役員が乗る「社長・会長車」であり「成功終了版王」タイトルも防御した。

ジェネシスG90危機は2020年から始まった。販売台数は１万１９５台で前年より４２．３％減少した。一方、ベンツSクラスは6223通り、前年度と同様の成績を収めた。両車種の格差は大きく減少した。

ジェネシスG90は昨年記録的な惨敗に遭った。7世代に進化したベンツSクラスのためだ。昨年4月に国内発売された新型ベンツSクラスは販売突風を起こした。

ベンツSクラスは昨年計1万543台販売された。前年（6223台）より69.4％増加した。競争車種であるBMW 7シリーズは2690台で前年より13.4％増えたが格差が大きかった。

ベンツSクラスはベンツEクラス（2万6109台）、BMW 5シリーズ（1万7740台）、アウディA6（1万2273台）に続いて輸入車販売4位を記録した。

ベンツS580 4マティックは1億ウォン以上車種のうち唯一輸入車トリム別「販売10位」内に入った

ジェネシスG90は同期間5234台を販売するのにとどまった。ベンツSクラスの販売台数の半分にとどまった。新型発売を控えて販売が減少する時が多いが程度がひどかった。

ジェネシスG90は昨年12月の名前を除いてすべて変更した「完全変更」第4世代モデルで名誉回復に乗り出した。

新型ジェネシスG90はフラッグシップセダンにふさわしい上品な室内・外デザイン、忙しい日常を生きていくドライバーの負担を和らげる先端走行補助技術、移動時間に価値を加える多様な技術を集約した。

外観は優雅ながらも堂々とデザインされた。室内は車主が直接運転するオーナードリブンカーはもちろん、運転手が別にあるショッパードリブンカーの役割をすべて遂行できるように設計された。

基本モデル価格は9100万ウォンだ。オプションを追加すれば1億3000万ウォン前後だ。ロングホイールベースモデルは基本価格が1億6700万ウォンだ。

ベンツSクラスの価格は1億3460万～2億960万ウォンだ。人気の多くのモデルであるベンツS350dは1億4040万ウォン、ベンツS400d 4マチックは1億5810万ウォンだ。ジェネシスG90を買うお金ならベンツSクラスも可能だ。

デザイン、性能、品格をすべて向上した新型ジェネシスG90は出発から復讐に成功した。

契約開始初日にのみ1万2000台を超える実績を上げた。ベンツSクラス1年値販売台数より多く契約された。

出発は良かったが、車両用半導体品帰で発生した出庫大乱が足首をつかんだ。

ジェネシスG90は今年第1四半期（1～3月）まではベンツSクラスに敗れた。販売台数はそれぞれ2977台と3573台だ。

ジェネシスG90は第2四半期から強い反撃に出て、結局ベンツSクラスを取った。

現代車によると、今年1～8月にジェネシスG90は1万4658台販売された。前年同期（４０１７台）より２６５％急増した。

輸入車協会によると、ベンツSクラスは同期間1万2台販売された。前年同期（6820台）より46.6％増えたが、ジェネシスG90の暴症勢に光が望んだ。

ジェネシスG90は、ブランド競争でジェネシスがベンツを脱ぐのに貢献した。

ジェネシスは今年8月までに合計8万7288台販売された。出庫大乱にもかかわらず、前年同期（9万2967台）より6.1％減少しただけだ。先方だった。

主力モデルのジェネシスG80が前年同期より18.2％減少した3万2152台にとどまったが、ジェネシスG90のおかげで販売減少傾向が鈍化した。

ベンツは計５万５９３台で前年同期（５万５９８７台）より９．６％減少した。主力モデルのベンツEクラスは1万9014台売れた。前年同期（２万４３２台）より７％減った。

引用元：https://tinyurl.com/2hk9a985

韓国の反応

・正直なところ、お金がないのが問題か、どちらか1つ買える能力なら無条件Sじゃないの？



・ ジェネシスが下車感でベンツSに勝つと…？通り過ぎる犬も笑っています。



・ 知らない笑い声だ。韓国に現代飢餓に関連した会社がどれほど多いのか。ベンツに乗りたくても乗れない。



・ 無料で出てくる会社法人車や記事車なら知らないが、自分の車なら無条件sじゃない？



・ 現代は内需市場から取り除かなければならない。今回現代車を購入した人に自分たちが不良車販売しておき、その人が不平不満なので100%払い戻してくれながら「お客様を余裕ができず、今後お客様の名前で現代車購入できません」とサービススタッフが言った。本当最初はただ現代嫌いな人かと思うが、サービス職員の発言を聞いて絶対現代車買ってはいけないと思った。自国企業であるにもかかわらず、唯一の情勢がない企業だ。



・ 韓国がこんなに素敵な車を生み出すというのがとても感激だ… ところが共産労組が思い出されると、その感激が2秒でなくなる。



・ マセラティとベンツcとアバンテと悩んでいるアバンテを買ったと言った奴を思い出します。



・ おもしろさがないものがS、G90が評価されているが、ファクトは現代車を選ぶ判断する人は何でも選ぶだろうなｗｗｗ。



・ g80は知らないが… g90はいわゆる見栄で乗る車ではない。見る目にも気をつけて気づいてこそ能力ある人だよ。



・ 性能とブランド力はSクルが良いだろうがアフターサービスの容易さはどうやら国産車が楽なメリットがありますよね。何よりデザインで個人好みでしょうが、以前のS暮らすや現在のG90が今のSクラスより良く見えます。



・ 二つの車を比較する記者の方も大丈夫か？



・.こんな記事はうんざりする。



・ 道路でジェネシスを運転する様子を見てください。乱暴割り込みスピード。ひどい運転するのがジェネシスだ。それ以前はカーニバルでした。私は1日10時間以上運転する。いったいジェネシスタは人間の状態がどうして犬のように運転するのかとても気になる。



・ ベンツがより高価で良いのは正しいのですが、ジェネシスタに乗る人々が社会的地位が高い。



・ ベンツ600Sを10年間乗ってみたが一言で車でもない点火コイルの交換だけ4回したし、エアコンなど修理で中型車1台の金がかかった。13万キロで廃車直前になる現代車を絶対買わないでください。



・ ベンツの新車を買ったのに、椅子の下から使用した跡が出た事実を忘れたか。ニュースを見てみましょう。ベンツ販売管理はひどくて不良車を販売して消費者は毎年店頭の前で車を殴り払わなければ交換可能にならない。



・ 腐ってもベンツの音が聞こえる。現代車は凶器だ。



・申し訳ありませんが、Sクラスを今すぐ申し込んでも1年以上待ちですよ。



・ ベンツSと比べて良いなんて…精神勝利でしょ。



・比較するなんてやめて、恥ずかしい。



・ 経済誌が経済を知らないのか？経済的支援を受けたのかｗｗｗｗ。



・正直G80がG90よりデザインははるかに良いと思う。