韓国人「韓国のタクシー料金を値上げする？」（韓国の反応）

 

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「料金引き上げなければタクシーがない」… タクシー業界の要求が現実化するのか

タクシー業界が深夜タクシー難解消のために弾力料金制の導入と通話料の引き上げを促した。タクシー大乱を一部解消できる処方になるという分析が出るが、実際の施行時期は不確実だ。

法人・個人タクシー・タクシー労組6団体は23日、共同声明を通じて「タクシー大乱解消のための弾力料金制、通話料の現実化を直ちに施行せよ」とし「料金体系を調整することだけが運行率を高めて市民の不便を解消できる実効性ある対策が明らかだ」と主張した。

タクシー業界はいったん国土部が施行できる弾力料金制の導入と通話料の引き上げを求めて出たのだ。これに先立ち国土部は先月１８日、大統領業務報告を通じてプラットフォームタクシーに弾力料金制を導入する案を推進すると報告した。

弾力料金制は深夜時間帯のようにタクシー需要が増加した場合、一定部分料金を受けることができるようにするということだ。時間帯によって一定割合の料金が追加される割増料金制と異なり需要によって時々変化する。ただし、一般タクシーではタクシー需要による料金設定が不透明になる可能性があるため、対象をカカオブルーなどのプラットフォームタクシーに限定することにした。

通話料の場合もカカオブルーやウッティなどプラットフォームタクシー利用時に追加的に負担する料金だ。通話料ほどタクシー料金が増加してタクシーの収入をさらに増大させることができ、乗客の立場でも一般タクシーに比べて需要が少ないほどタクシーキャッチがはるかに簡単になる。

タクシー業界は、弾力料金制の導入と通話料の引き上げがなされた場合、現在の深夜タクシー難が一定部分解消されると期待している。高齢化が深刻な個人タクシー記事の場合、健康などの理由で深夜の運行を嫌がる。ただし、料金が一部引き上げられた場合、個人タクシーの運転手の深夜運行が一定部分増加することが予想されている。

しかし、何よりも確実なタクシー難解消案は、法人タクシーの運転手拡充というのがタクシー会社の説明だ。コロナ19以前、通常10万人を超えた法人タクシーの運転手数は、今年6月末基準では7万4571人に過ぎない。社会的距離を置くことが終わったが、今年１月（７万５４９４人）と比較してむしろ小幅減った状況だ。2019年12月末（１０万２３２０人）と比べると３万人近く減った数値だ。

結局深夜タクシー難解消のためには法人タクシーの運転手拡充が必須だ。しかし、法人タクシーの場合、低賃金に代表される職種の一つだ。収入は低いのに対し、深夜時間の乗車客などを対応しなければならず、業務強度は相対的に高い。このため、法人タクシーの運転手の多くがコロナ19の状況で比較的収入が高く、ストレスの少ない配達業などに移動したと伝えられた。

専門家らは、弾力料金制の導入と通話料の引き上げが、今の深夜タクシー難解消に一定の部分を助けることができると見ている。イ・ジャンホ韓国交通大学教授は「政府では物価引き上げなど様々な要因を考慮しなければならないが、深夜時間タクシーの運行を増やすためには実質料金引き上げが必要なのは正しい」とし「ただし料金引き上げが実際の運転手の増加につながってこそ効果を発揮できる」 」と展望した。

引用元：https://tinyurl.com/2e24hfsu

韓国の反応

・タクシーの大乱がソウルの問題だが、上がると全国的に上がり、地方の人々はタクシー費が高くて軽自動車を一台買ってしまうので、むしろ地方はお客がいなくて台無しになる。



・ ウーバーをやればタクシー業界を除いてみんながハッピーなことじゃないだろ。本当の業界の言葉通りにお金ができなければウーバーも台無しだろう。



・ やがて無人タクシーが一般化すれば、こういう議論も消えてしまいます。



・ 近所の食べ物の配達費も4～5千ウォンの時代に韓国のタクシー料金が物価に比べて世界的に安い方に属するのはそうですね…。外国に行ってタクシーに乗ってみてください。



・ 法人タクシーがなくなり、すべて個人タクシーに変更して、デモもなくなり、料金も安定する。



・ タクシー会社を減らし、運行タクシー自体を増やして！何の資格もないゴミを雇わないでください。



・ 基本料金を1万ウォンに上げろ！



・ 大韓民国最悪のタクシー行政が間違っていて、国民全員が不便だ。



・ 他にも必要なく、個人タクシーの新規ナンバーを出してください。



・ 資格があれば、個人免許を増やす。



・ 新規免許を与えてこそ法人の運転手が集まる。果たして料金を上がると運転手が集まるのか？



・ タクシー料金をたくさんあげてください。国民に選べる権利を与えてください。



・タクシーのサービス質を高めようとすれば今より高い賃金と乗客の市民意識がさらに高くならなければならないです。 たまにタクシーに乗る方々はこれがどういうことなのか、普通お客様が携帯電話を外部スピーカーにしておいて子供に見せてくれるとか、赤ちゃんを膝に上げるとか大声を出して笑って手で壁を打つとか自分が思った経路と違うとかすれば怒鳴りつけるとか等々など一部のタクシー運転手に劣らず水準が落ちる乗客もたまにあります。各々の立場があるんです。



・一般料金も上げなければ効果がないんじゃないか？



・タクシー料金は物価に比べて顕著に安いのに上げるの反対する子供たちはただタクシー乗らずに車に乗らずに帰宅すればよい。ソウル基準ではバス、地下鉄、タクシー料金は物価に比べて安すぎてちょうど少し上げるべきだ..。